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江西高铁规划 2014年高铁动车线路图 中国铁路规划郑万高铁 江西高铁2015年规划图

2018-7-30 11:36| 发布者: admin| 查看: 9| 评论: 0

摘要: 11月16日,从哈密开往乌鲁木齐的D8061次列车通过达坂城风力发电站。当日11时整,随着兰新高铁乌鲁木齐至哈密段正式开通运行,新疆由此正式迈入高铁时代。兰新高速铁路全长1776公里,是目前世界上一次性建设里程最长的高 ...

    11月16日,从哈密开往乌鲁木齐的D8061次列车通过达坂城风力发电站。当日11时整,随着兰新高铁乌鲁木齐至哈密段正式开通运行,新疆由此正式迈入高铁时代。兰新高速铁路全长1776公里,是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路。此次先期开通运营的乌鲁木齐至哈密段全长530公里,动车运行时速达200公里,乌鲁木齐到哈密的时间由原来的5小时缩短至3小时左右。铁路部门表示,哈密至兰州段预计将于2014年年底开通。新华社记者 江文耀 摄

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    新华网北京11月18日电(记者 廖佳)随着高铁的向西迈进,两千多年前驼队走过的道路,如今正被现代交通逐步覆盖。

    11月16日,被建设者喻为“史上最难”的兰新高铁新疆段正式运营,广大的西北地区由此跨入高铁新时代。

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    俗话说,火车一响,黄金万两。其实,轰隆隆的“钢铁巨龙”西进的价值,远不止于此。

    西部大开发的“黄金时代”

    其实,高铁之于今日的中国,犹如19世纪末铁路建设改变美国,是一场经济地理革命,将彻底改变中国经济地理版图。

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    作为建设区域经济一体化的必要基础,高铁网络极大地提高资源的流转速度。中部崛起、西部开

发、东北振兴等一系列区域发展战略目标,都将因高铁而变成现实。

    早在2000年,中央正式提出了西部大开发的宏伟蓝图。但是,由于西部地区地域辽阔,地形地貌主要以山地和高原为主,交通不便成为发展的制约。

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    今年7月,李克强总理曾在国务院常务会上动情“两谢”220万铁路职工,其中“一谢”就是代表中西部贫困地区的百姓致谢。

    李克强总理在那次会议上说,我每次参加人代会,中西部的人大代表都向我反映,中西部铁路建设还比较滞后,那里的百姓翘首以盼啊!要致富,先修路,铁路是重点。中西部地区要脱贫致富,要推进城镇化建设,要调整产业结构,要稳增长、促改革、惠民生,加快铁路建设是一举多得的好事。中西部广大人民群众特别渴望加快铁路建设。所以,我代表中西部地区的百姓感谢220万铁路职工。

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    高铁具有高速、快捷、便利等众多优势,不仅可以为百姓出行带来方便,还能够使西部更多更快地享受到经济发达地区的经济文化科技的辐射和带动,更容易接收东部的产业转移,给西部带来大量的投资和就业,从而推动全国经济实现

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东西部的平衡发展。

    听起来,足够有价值吧?别急,这仅是高铁西进巨大版图中的“第一站”。

    经济结构转型的“黄金机遇”

    不难注意到,李克强总理出访时,几乎每次都向到访国家推销中国的高铁。推销高铁的意义何在?

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    寻找新的经济增长点,一直是经济转型的关键。随着房地产开始降温,以高铁为代表的高科技制造业,正成为新的经济增长点。

    作为制造业升级换代产品,高铁不仅改变了中国制造业的低端形象,提高了中国制造业的声誉。同时,还是推动中国装备走向国际市场、扩大对外开放与合作的重要举措,对提升我国制造业国际竞争实力、提高对外合作水平、优化外贸结构都有重大意义。

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    不久前的北京APEC会议上,“加强全方位互联互通和基础设施建设”就成为三大主要议题之一。

    民生证券研究认为,在互联互通战略中,道路联通是

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2014年,横贯安哥拉全境的本格拉铁路全线竣工;尼日利亚连接首都阿布贾至卡杜纳铁路铺通,沿海铁路合同签订;连接埃塞俄比亚与吉布提铁路正在铺轨……

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“阿卡铁路和沿海铁路都是尼日利亚‘三纵四横’国家铁路干线网规划和西非共同体互联互通铁路网的重要骨干网络。而中国企业对规划的制定起到相当大的作用。”中国铁建中非建设有限公司董事长曹保刚说。

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欧洲--中国铁路初展头角。

中国企业在海外参与修建的第一条时速250公里高铁--土耳其安卡拉至伊斯坦布尔高速铁路二期顺利通车;中俄高铁合作已达成初步共识,签署了合作文件;积极推动中东欧、中吉乌等国铁路合作项目。

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美洲--中国企业有望破局。

中国、巴西、秘鲁三国已经成立“两洋铁路”联合工作组;美国西部快速铁路,由铁总牵头组成的联合体正在与美方商谈;虽然墨西哥高铁项目暂被取消,但中国企业仍将参加新一轮竞标。

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“国家层面的战略布局正在展开。我国提出的深化‘一带一路’,加强互联互通的战略部署,除美洲外,其他铁路合作几乎全部与此相关。”同济大学轨道交通学院

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(舜网)

原标题:中西部首条纵向高铁连接七省 串起六大城市群

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七省区筹划西部高铁通道将串起六大城市群

每经记者李俊明发自西安

未来将有一条设计时速350公里的高速铁路——西部高铁通道,连接内蒙古包头和海南海口,南北贯通中国中轴地带。

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日前,内蒙古、陕西、湖北、湖南、广西、广东、海南七省区发改委等相关部门,就“西部高铁通道”项目前期工作在西安举行座谈。依照七省区的初期规划,西部高铁通道建成后,将成为连接和辐射包鄂榆、关天、成渝、长株潭、北部湾、珠三角等重要城市群的高铁干线。

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国家发改委宏观经济研究院研究员董焰认为,西部高铁通道建成后,不仅缩短了上述城市群之间的时间半径,也将通过客货分流增加铁路运输能力,有利于我国产业转移。

不过,初步估算数千亿元的建设成本,成为该项目最大的难题。

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陕西省发改委基础产业处处长魏立峰对《每日经济新闻》记者透露,沿线七省区已就项目达成广泛共识,并建立了联动推进机制,下一步将合力向国家汇报争取,努力使该项目纳入国家“十三五”规划,并尽快启动实施。


    11月16日,从哈密开往乌鲁木齐的D8061次列车通过达坂城风力发电站。当日11时整,随着兰新高铁乌鲁木齐至哈密段正式开通运行,新疆由此正式迈入高铁时代。兰新高速铁路全长1776公里,是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路。此次先期开通运营的乌鲁木齐至哈密段全长530公里,动车运行时速达200公里,乌鲁木齐到哈密的时间由原来的5小时缩短至3小时左右。铁路部门表示,哈密至兰州段预计将于2014年年底开通。新华社记者 江文耀 摄

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    新华网北京11月18日电(记者 廖佳)随着高铁的向西迈进,两千多年前驼队走过的道路,如今正被现代交通逐步覆盖。

    11月16日,被建设者喻为“史上最难”的兰新高铁新疆段正式运营,广大的西北地区由此跨入高铁新时代。

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    俗话说,火车一响,黄金万两。其实,轰隆隆的“钢铁巨龙”西进的价值,远不止于此。

    西部大开发的“黄金时代”

    其实,高铁之于今日的中国,犹如19世纪末铁路建设改变美国,是一场经济地理革命,将彻底改变中国经济地理版图。

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    作为建设区域经济一体化的必要基础,高铁网络极大地提高资源的流转速度。中部崛起、西部开

发、东北振兴等一系列区域发展战略目标,都将因高铁而变成现实。

    早在2000年,中央正式提出了西部大开发的宏伟蓝图。但是,由于西部地区地域辽阔,地形地貌主要以山地和高原为主,交通不便成为发展的制约。

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    今年7月,李克强总理曾在国务院常务会上动情“两谢”220万铁路职工,其中“一谢”就是代表中西部贫困地区的百姓致谢。

    李克强总理在那次会议上说,我每次参加人代会,中西部的人大代表都向我反映,中西部铁路建设还比较滞后,那里的百姓翘首以盼啊!要致富,先修路,铁路是重点。中西部地区要脱贫致富,要推进城镇化建设,要调整产业结构,要稳增长、促改革、惠民生,加快铁路建设是一举多得的好事。中西部广大人民群众特别渴望加快铁路建设。所以,我代表中西部地区的百姓感谢220万铁路职工。

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    高铁具有高速、快捷、便利等众多优势,不仅可以为百姓出行带来方便,还能够使西部更多更快地享受到经济发达地区的经济文化科技的辐射和带动,更容易接收东部的产业转移,给西部带来大量的投资和就业,从而推动全国经济实现

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东西部的平衡发展。

    听起来,足够有价值吧?别急,这仅是高铁西进巨大版图中的“第一站”。

    经济结构转型的“黄金机遇”

    不难注意到,李克强总理出访时,几乎每次都向到访国家推销中国的高铁。推销高铁的意义何在?

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    寻找新的经济增长点,一直是经济转型的关键。随着房地产开始降温,以高铁为代表的高科技制造业,正成为新的经济增长点。

    作为制造业升级换代产品,高铁不仅改变了中国制造业的低端形象,提高了中国制造业的声誉。同时,还是推动中国装备走向国际市场、扩大对外开放与合作的重要举措,对提升我国制造业国际竞争实力、提高对外合作水平、优化外贸结构都有重大意义。

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    不久前的北京APEC会议上,“加强全方位互联互通和基础设施建设”就成为三大主要议题之一。

    民生证券研究认为,在互联互通战略中,道路联通是

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据官方消息,昌赣高铁全线设车站13个,其中南昌西、横岗为既有站,樟树东、峡江、泰和为既有站扩建,丰城东、新干东、吉水西、吉安西、万安、兴国西、赣县北、赣州西为新建站。站间距最小为南昌站与横岗站之间18.6公里,最大为万安站与兴国站之间51公里。

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赣州西站又名赣州西火车站,是未来昌吉赣、厦昆、赣深、成厦等诸多高铁线的交汇点,建成后将成为江西第二大高铁客运中心站。

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昌赣高铁是规划中的京九高铁的一部分,为双线客运专线。

    线路走向大致为南昌至横岗为现京九铁路既有线,过南昌县横岗后左边分岔,经南昌县向塘镇沙潭村、高田村、合气村,黄马乡上洛村,三江镇溪源村,丰城市西洲村、小港镇、津头村、丰城东站、三溪村、汕田村,樟树市观上镇下聂村、陈家村,丰城市丽村镇游坊村,樟树市现有樟树东站、洞塘村、乌溪村,新干县大洋洲镇潭家坊村、溧江乡黎溪村、新干东站、金川镇水么村、桁桥村,峡江县现有峡江站、众村、金坪村,吉水县八都镇毛家村、双村镇马田村、醪桥镇槎滩村肖家附近一跨赣江、前进村、吉水西站、东溪村、坑梅村,吉安市吉州区长塘镇西逸亭村、新民村、良源村、吉安西站、虎溪村、田东村、彭家坊村,吉安县罗家村、店下村、白沂村、钱塘村、曾家坊村,泰和县大塘村、工业园、现有泰和站、罗湖村、二跨赣江、栗芫村、村岭村、儒社村,万安县连源村、枧头镇、万安站、蕉源村、安长畲族村,兴国县均村乡坪源村东山村、隆坪乡兰溪村、蕉溪村、兴国西站、蕉田村、来溪村,赣县南塘镇龙下村大都村黄屋村、吉埠镇白枧村、赣县北站、江口镇山田村优新村、茅店镇黄龙村万嵩村太阳坪村、梅林镇幸福村,赣州市章贡区水东镇虎岗村、三跨赣江、水西镇赤珠村岗边村、湖边镇梨园村、蟠龙镇车头村,南康区凤岗镇塘屋村路塘村、终于赣州西站。

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    据了解,赣州西站位于南康区凤岗圩镇东北1公里处,飞翔路南面,小地名为北坑口、狮孜口附近,从赣州西站沿飞翔路、迎宾大道到杨梅渡大桥城内桥头约14公里。今后赣井铁路、赣郴铁路、赣深高铁也接此站。小编获悉,赣州西站将成为江西第二大高铁客运中心站。

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    时间已至年底,在中央经济工作会议定下基调后,各部委陆续召开工作会议,总结2014年的经验,围绕改革这一主旋律,确定2015年的具体任务和步骤。

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    记者注意到,2015年的改革着力点将触及众多重要领域,力度也在不断加大。如人社部2015年将逐步理顺收入分配关系,做好国有企业负责人薪酬制度改革实施工作,进一步健全企业工资决定和正常增长机制;交通运输部除了启动“一带一路”、京津冀协同发展等国家重大战略规划中的重大项目外,还将深入落实“走出去”战略。

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    一幅面向2015年的宏伟规划蓝图已展开。

    交通部:2015年率先启动“一带一路”等三大国家战略

    每日经济新闻记者 原金 发自北京

    “一带一路”等三大战略将成为交通领域在2015年的重点工作。

    近日,2015年全国交通运输工作会议召开,交通运输部部长杨传堂在安排工作时表示,2015年,交通运输部将认真梳理 “一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带等国家重大战略规划中的重大项目并率先启动。

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    《每日经济新闻》记者了解到,2014年交通部加大固定资产投资,全年铁路公路水路预计完成投资2.5万亿元,在2015年,交通领

域将会加强与周边国家交通基础设施互联互通,深入落实“走出去”战略。

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    2014年完成2.5万亿投资

    交通运输部的数据显示,在这2.5万亿元投资中,铁路固定资产投资保持较快增长,全年完成国务院下达的8000亿元建设任务,新线投产8000公里。同时,公路建设保持良好势头,预计新增公路里程9.38万公里,其中高速公路7450公里。

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    杨传堂说,“2015年,交通运输部将认真梳理 "一带一路"、京津冀协同发展、长江经济带等国家重大战略规划中的重大项目并率先启动,为稳定经济增长作出积极贡献。”

    也就是说,京津冀以及沿长江地区的交通体系建设,将会在2015年掀起新一轮的投资热潮。

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    京津冀地区交通一体化进程中,民航业已经先行一步。

    前不久,国家民航局发布了《民航局关于推进京津冀民航协同发展的意见》,随后,京津冀三地机场协同发展战略合作框架协议在北京签署。

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    按照这份意见的规划,民航局会完善北京首都机场服务首都核心功能的保障能力,确保北京新机场在2019年建成通航,届时将

其打造为大型国际航空枢纽、京津冀区域综合交通枢纽。

    与此同时,周边其他机场的定位也已清晰。天津滨海机场将大力发展航空物流,石家庄机场要积极发展航空快件集散及低成本航空。

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    对于长江流域的交通体系,杨传堂表示,“2015年将加快建设长江经济带综合立体交通走廊。全面提升长江干线航道通航标准,加快南京以下12.5米深水航道二期等重点工程建设和公路运输大通道建设。”

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    “走出去”入列2015年重点

    除了京津冀及沿长江地区外,“一带一路”也是2015年交通工作的重点。

    《每日经济新闻》记者了解到,“一带一路”包含着巨大的交通运输发展潜力,据估算,“一带一路”沿线总人口约44亿,经济总量约21万亿美元,分别约占全球的63%和29%。

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    杨传堂表示,2015年将会落实“一带一路”战略规划,加强与周边国家交通基础设施互联互通,加强重要国际海运通道保障能力建设。

    实际上,2014年围绕 “一带一路”的交通领域建设已经取得一定成就。《每日经济新闻》记者从交通运输部了解到,目前我国已经建立


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