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大同高铁路线图 大西高铁简介线路图 大同至西安铁路客运专线站点有哪些

2018-7-30 11:38| 发布者: admin| 查看: 8| 评论: 0

摘要: 大同至西安铁路客运专线(大西高铁),是国家中长期铁路规划网的重要组成部分,北起山西大同,经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县(区)至陕西西安,全长859公里。线路设计行车速度250公里/小时,原平~西安 ...

大同至西安铁路客运专线(大西高铁),是国家中长期铁路规划网的重要组成部分,北起山西大同,经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县(区)至陕西西安,全长859公里。线路设计行车速度250公里/小时,原平~西安段基础设施预留进一步提速条件。

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按照发改委相关文件要求,大西高铁大同南至原平西段先期利用北同蒲三四线(即已通车的韩原线)。大西高铁建成后,大同至西安列车运行时间将由现在的16个多小时缩短至5个半小时左右。

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2009年12月3日,大西客运专线原平~西安段正式开工,工期4.5年,2014年7月1日太原到西安段已通车,原平~太原段预计2015年通车[1] ,2016年大西客运专线(原平西—太原南段)与北同蒲三四线联络线建成通车后,动车组将首先接入既有大同站,届时,大西客运专线就可实现全线贯通。



大西高铁线路正线全长859km,山西省境内正线长度706公里,陕西省境内正线长度153公里,设计时速250km/h。

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这么就可以算出,大同至西安列车运行时间在3个小时左右。
大西客运专线北起山西大同,经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县(区)至陕西西安,全长859公里。

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开通前设计250km/h(线下工程建设标准为350km/h)。原平-西安段基础设施预留350公里/小时提速条件,大西高铁建成后,大同至西安列车运行时间将由开通前的16个多小时缩短至3个小时左右。
 

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大西高铁线路图


通过与石(家庄)太(原)客运专线、太原至中卫(银川)铁路、陇海客运专线、西(安)成(都)客运专线有效衔接,进一步拓展快速客运网覆盖面,形成山西、陕西通往全国各地高效便捷的快速客运网,大大缩短区域内主要城市间以及与全国各区域间的时空距离,满足日趋增长的旅客运输需求。
 

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长期以来,作为国家重要能源基地,大同铁路运输一直“重货运、轻客运”,客货运比例严重失调,已成为制约大同经济社会发展的瓶颈。全国人大代表、天镇县邮政局西门外储蓄所所长白永红建议,打通大同至张家口的高铁,实现北京—张家口—大同—太原—西安的全线贯通,成为连接东西的一条人文大动脉。

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白永红说,目前,京张城际铁路已获国家发改委批复,将于2014年开工建设,大西客专(原平至大同段)利用北同蒲新增四线。北同蒲新增四线已完工,正在试运行。建议:国家发改委、中国铁路总公司等相关部门给予大力支持,早日批复《大同至张家口高速铁路项目建议书》和《大同至张家口高速铁路项目可行性研究报告》,争取2014年开工建设。

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广东湛江高铁站规划图分析都有哪些?而大张高铁大同站新址在哪里?省内铁路慢慢在完善,现在规划的郑万 武十让襄阳有了东西和北上的高铁,该规划南下的高铁了,实际上是铁路局本就打算修铁路过荆门,不过之前规划的是城际铁路,而荆门是想直接争取纳入350沪汉蓉沿江高铁,而350国家的规划本就是沿原沪汉蓉线,这条线本就过荆州。荆州争的是铁路提速,不是荆门的动车路。

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中国铁路规划图,中国铁路的建设取得了巨大的进步,同时她也时刻在飞速发展,也正因此,铁路图往往跟不上实际的铁路规划建设情况。

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中国铁路规划图把铁路线分为几类。

第一类:窄轨铁路、地方铁路、单线铁路、煤运专线铁路、单线电气化铁路、复线电气化铁路、复线铁路;

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第二类:时速300-350KM、时速200-250KM、时速160-200KM、时速120-140KM;

第三类:通车、铺轨及调试、在建、筹建、规划、既有线、电气化改造。另外,车站也分为以下几类:始发站、中间站/一般中间站、既有站、越行站、地下站、预留车站。在中国铁路规划图中,对于一些重要的铁路干线还表注了其新建长度和运营长度。

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2010年1月24日完成的“中国快速铁路网示意图V6.4版”,它相对完整而且及时地反映了我国在2010年前后的铁路建设以及规划情况。

1 最新进展

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●列入广东省重点建设项目计划

●合湛高铁用地预审已获批

记者从湛江市交通运输局了解到:2014年我市交通基础设施建设有新起色,其中编制城市综合交通等规划,完成交通建设投资53.2亿元,东海岛铁路和云湛高速湛江先行段开工,海湾大桥西连接线二期建成;“合湛高铁”用地预审获国土资源部批复。

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据悉,“合湛高铁” 位于广东和广西交界的沿海地区,线路西起广西北海市合浦县,向东经铁山港区、白沙镇、山口镇进入广东廉江,再由遂溪引入湛江枢纽,正线全长115公里,铁路等级为I级。“合湛高铁”西接广西沿海铁路,在湛江东接黎湛、洛湛、茂湛线,并经湛江至海安线、规划琼州海峡跨海通道与海南省相连,既是我国沿海铁路通道的重要组成部分,也对扩充广东、广西沿海铁路运输能力,优化和完善区域铁路网布局,促进广西北部湾经济区和粤西、海南地区的经济互补和协调发展,承接珠三角产业西移有重要的意义和作用。

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广东湛江高铁站规划图分析都有哪些?而大张高铁大同站新址在哪里?广东高度重视“合湛高铁”建设工作,把该项目作为我省一条重要出省铁路通道,列入了广东省重点建设项目计划。湛江也倍加珍惜“合湛高铁”建设这机遇,全力以赴做好项目建设前期工作。

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河北目前已有5条高速铁路开通运营,6条高速铁路正在建设。根据近期有关部门公布的城市规划和相关铁路的环评报道统计,河北还将规划建设28条高速铁路、城际铁路。这些高铁、城铁,分布的河北的11个地市及定州、辛集,部分已经纳入国家规划,部分属于京津冀规划,还有一部分属于省市级规划。如果这些规划中的高铁、城铁全部建成,河北的高铁和城铁数量将达到30余条,东出西联、南下北上将更加便捷。

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北京-张家口高速铁路:河北设站:沙城、下花园北、宣化北、张家口南,预留东花园北。

设计时速:设计时速250-350公里。

建成时间:预计2019-2020年。

张家口-呼和浩特高速铁路:河北设站:张家口南、怀安。

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设计时速:设计时速250公里。

建成时间:预计2018年。

张家口-大同高速铁路:河北设站:张家口南、怀安。

设计时速:设计时速250公里。

建成时间:预计2019年。

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崇礼支线:京张铁路崇礼支线位于河北省张家口市,南起京张铁路下花园北站,途径下花园区、宣化县、赤城县、北迄崇礼县,大致呈南北走向。

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河北设站:下花园北、太子城(崇礼县),预留赵川南。

设计时速:设计时速250公里。

建成时间:预计2019-2020年。

北京-沈阳客运专线:河北设站:兴隆西、安匠、承德南、承德县北、平泉北。

设计时速:设计时速350公里。

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建成时间:预计2019年。

石家庄-济南高速铁路:河北设站:石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州。

设计时速:设计时速250公里。

建成时间:预计2017年。

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北京-石家庄城际铁路:

大致走向:据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本)》,京石城际铁路将利用既有西长线从北京引出,沿既有京广线向西,途径房山区、涿州、定兴、容城、保定、清苑、安国、无极、正定等人口密集县;可能涉及的主要噪声、振动敏感区 :北京房山,河北涿州、高碑店、定兴、徐水、保定、清苑、望都、定州、新乐、正定、石家庄。

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规划年度:2020年。

石家庄-邯郸城际铁路:

大致走向:据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本)》,石家庄-邯郸城际铁路的走向大致为石家庄-邢台-邯郸。

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规划年度:2030年。

石家庄-锡林浩特快速铁路

大致走向:根据锡林郭勒盟发改委网站公布的《锡林郭勒盟“十三五”规划重大项目(工程)汇总表》,锡盟将新建锡林浩特至张家口快速铁路,按200Km/h的标准建设;全长388公里,锡盟境内252公里,经过锡市、阿旗、蓝旗、太旗、张家口。另悉,媒体在报道崇礼铁路线时指出,崇礼铁路线远期可进一步向北延伸,成为内蒙古锡林郭勒盟进京快速客运通道的一段。

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规划年度:“十三五” 

承德-天津-沧州城际铁路

大致走向:据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本)》,承津沧城际铁路的走向大致为沧州-天津-宝坻-蓟县-遵化-承德。

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规划年度:2030年。

唐山-遵化城际铁路

大致走向:据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本)》,唐山-遵化城际铁路的走向大致为唐山北-遵化。

规划年度:2030年。

北京-霸州-衡水城际铁路(京九客专河北段)

大致走向:据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本)》,北京-霸州-衡水城际铁路的大致走向是北京-首都新机场-霸州-衡水。目前,北京-霸州段的站点大致确定为北京李营、黄村、新机场,河北永清西、霸州。

规划年度:2020年。 

北京-霸州-衡水城际铁路(京九客专河北段):霸州-衡水段的具体线路尚未公开,但是据《沧州市城市总体规划(2016-2030年)》,该市希望这段城际铁路经过任丘、河间和献县,再进入衡水辖区。

规划年度:2030年。

城际联络线S6线

大致走向:据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本)》,城际联络线北起首都机场3号航站楼,先后经过北京市顺义区、通州区、亦庄开发区,进入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城际,终进入首都新机场。线路联系了2座机场、2座城际火车站同时与8条轨道交通线路换乘。最新的规划显示,河北设置两站。

规划年度:2020年。

张家口-保定城际铁路

根据《新建大同至张家口铁路客运专线全本公示》中曝光的《张家口铁路地区平面布置示意图》,张保城际已经出现的示意图上。如图所示,张保城际和张承城际在宣化分叉,初步分析,张保城际跟环京城际不是一条线。

规划年度:未知。

京沪高铁二线

大致走向:根据“国家高速铁路中长期规划”,京沪通道将修建二线,走向大致是北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海。这条线路经过河北沧州是板上钉钉的,但是在沧州经过哪些地方尚未确定,黄骅设站的呼声很高。

规划年度:“十三五”。

石家庄-衡水-沧州-黄骅城际铁路:

大致走向:根据《沧州市城市总体规划(2016-2030年)》,这条铁路将经过泊头。

进展:沧州市发改委消息,石衡沧黄城际铁路日前取得省发改委出具的“路条”。 

北京-秦皇岛第二城际

大致走向:据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本)》,北京-秦皇岛第二城际需要修建两段平谷至蓟县段和遵化至秦皇岛段。根据该报告书,蓟县至遵化将与承德-天津-沧州城际铁路共线。

规划年度:远景。 

北京-唐山城际铁路(含唐曹铁路)

大致走向:据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本)》,京唐城际的大致走向为北京-通州-香河-宝坻-唐山-曹妃甸。目前,北京市-唐山市区的站点定为北京城市副中心(新北京东)、燕郊、大厂、香河、宝坻南、鸦鸿桥、唐山7座车站。

进展:即将开工。

北京-滨海城际铁路(京津第二城际)

大致走向:据公开资料,全线共设置北京城市副中心(新北京东)、燕郊、大厂、香河、宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场、滨海9座车站。其中北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻南5座车站属于京唐城际铁路项目,两条城际铁路共线。京津新城、北部新区、滨海机场3座车站为新建,终点站滨海站为既有站。

进展:即将开工。

保定-沧州城际铁路

大致走向:根据《沧州市城市总体规划(2016-2030年)》,保定-沧州城际铁路将经过任丘。

定州-沧州城际铁路

大致走向:根据《沧州市城市总体规划(2016-2030年)》,定州-沧州城际铁路将经过肃宁、河间。

规划年度:2030年。

保定-忻州客运专线

大致走向:今年,山西省政府工作报告中提出,加快推进忻州—五台山—保定客运专线前期工作,力争早日开工建设。据忻州媒体报道,这条铁路从忻州城区向东,途径定襄、五台、五台山,至河北省保定市。公开资料显示,在保定预计将经过顺平、唐县、曲阳、阜平。 

聊城-邯郸-长治客运专线

大致走向:据公开资料,聊城-邯郸-长治客运专线,自聊城市经冠县、馆陶县、广平县、肥乡县引入京广客运专线邯郸东站,再由京广客运专线邯郸东站引出,经冀南新区、武安、涉县,至山西省黎城县、潞城市至长治市。《邯郸日报》今年2月报道证实,邯郸将积极推动“聊—邯—长”客运专线的规划建设。

张承城际铁路

根据《新建大同至张家口铁路客运专线全本公示》中曝光的《张家口铁路地区平面布置示意图》,张承城际已经出现的示意图上。如图所示,张保城际和张承城际在宣化分叉,初步分析,张保城际跟环京城际不是一条线。

规划年度:未知。 

津石城际铁路

《石家庄日报》今年1月报道,“十三五”期间,石家庄市要积极推进京石邯城际铁路、津石铁路、石衡沧黄城际铁路建设。但是津石铁路的走向一致没有公开,根据日前公开的《沧州市城市总体规划(2016-2030年)》,这条铁路有望辐射文安、任丘和蠡县等地。

秦沈高速铁路

现在的秦沈客运专线2003年投入运营,按照目前标准属于一条快速铁路,不属于高铁。根据《新建铁路京沈与盘营客专联络线工程环境影响报告书(简本)》,真正意义上的秦沈高铁已经在规划图上。该联络线的设计时速为350公里,图上标明规划“秦沈四线”与其接驳。规划中的“秦沈四线”被解读为秦皇岛至沈阳之间真正意义上的高铁。根据国家最新的高铁路网规划,这段高铁将是国家八纵通道中,沿海通道的一部分。

规划年度:未知,最迟2030年。 

保定-固安城际铁路

走向:根据《廊涿固保城际铁路环境影响报告书简本》中曝光的“廊涿固保城际铁路平纵断面缩图”,保定-固安城际铁路将从固安西站引出,经过双辛产业园、张六庄、白沟、容城、白洋淀城际、白洋淀南、安州、科技城北等站点后再保定东站与京广高铁和规划中的保定-沧州城际铁路接驳。根据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本) 》,河北将建设“白沟支线城铁”。有报道成这条支线,沟通保定安新至廊坊固安接驳廊涿城际铁路,可直达北京新机场。同时结合“固保城际铁路”的线路图可以大胆设想,“白沟支线”已经升级为“固保城际铁路”。

进展:环评。

首都新机场至黄骅港城际铁路

根据《沧州市城市总体规划(2016-2030)》,沧州计划修建从黄骅港直达北京新机场的城际铁路。按规划图,这条城际铁路将经过任丘、河间、沧县、沧州市区和黄骅市。

邢台-衡水城际铁路

大致走向:根据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本) 》分期实施方案汇总表 ,邢台-衡水之间将修建城际铁路。

规划年度:远景。

环京城际铁路廊坊至涿州段

走向:根据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本) 》,廊涿城际(涿州-香河)线路起自京唐城际香河站,出站后线路经天津武清、河北廊坊市、北京新机场、固安线,至涿州终点。线路主要以桥梁为主。根据《廊涿固保城际铁路环境影响报告书简本》中曝光的“廊涿固保城际铁路平纵断面缩图”,新建廊坊至涿州城际铁路的重点将在涞水。

进展:环评。

环京城际铁路涿州至怀来段

根据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本) 》,环北京城际(怀来~涿州)的规划年度属于“远景”。根据《廊涿固保城际铁路环境影响报告书简本》中曝光的“廊涿固保城际铁路平纵断面缩图”,涿州-野三坡段城际铁路线已经出现,涉及涿州南、涿州西、涞水西、天鹅湖、野三坡西等站,还可能与规划中的京石城际接驳。

规划年度:远景。

环京城际铁路怀来至密云段

根据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本) 》,环北京城际(怀来~密云) 的规划年度属于“远景”。

规划年度:远景。

环京城际铁路香河至平谷段

根据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本) 》, 环北京城际(香河至平谷段)线路自新建廊涿城际终点香河站引出,并行北京外环线经香河、大厂、三河、平谷,与京唐城际、京沈客专衔接,全线以桥梁为主。

规划年度:2020年。

环京城际铁路平谷至密云段

根据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本) 》,环北京城际东段(平谷~密云)的规划年度是2030年。

规划年度:2030年。 

环渤海城际铁路

根据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本) 》,环渤海城际的规划年度是2030年。这与国家的《中长期铁路网规划》相吻合。这条城际铁路线有望成为国家八纵中的一部分。根据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本) 》,环渤海城际的大致走向为秦皇岛-曹妃甸-滨海新区-黄骅-滨州。同时根据,《沧州市城市总体规划(2016-2030)》,这条城际铁路有望经过海兴县。

规划年度:2030年。

津保铁路(高铁 快铁)

河北设站:胜芳、霸州西、白沟、白洋淀、徐水、保定。

设计时速:天津西至霸州西设计时速250公里;霸州西至徐水设计时速200公里。

津秦高速铁路

河北设站:唐山、滦河、北戴河和秦皇岛,预留卢龙南。

设计时速:设计时速350公里。

京广高速铁路

河北设站:涿州东、高碑店东、保定东、定州东、正定机场、石家庄、高邑西、邢台东、邯郸东。


●项目列入广西壮族自治区《政府工作报告》

●合湛高铁今年动工建设

回顾2014年3月,湛江晚报特派采访小组到广西北海、南宁等地跨省(区)采访,和广西媒体联动,深入了解广东、广西牵手筹建“合湛高铁”情况,以及亲身体验当时刚开通不久的广西沿海高铁。本报相关系列报道推出后,引起政府部门的重视,以及广大湛江市民和网友的关注和反响。

“合湛高铁”的项目实施单位为南宁铁路建设管理处。2015年2月3日,本报记者再度连线北海日报社跑交通线的记者,了解到广西那边关于“合湛高铁”项目的最新进展——2015年1月27日—2月1日,广西壮族自治区十二届人大四次会议在南宁召开,在2015年广西壮族自治区《政府工作报告》中明确提出:“今年要开工建设合浦至湛江铁路。”

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两广携手,“合湛高铁”的各项前期工作正在加快推进,计划于2015年实质开工建设。

3 高铁蓝图

●今年动工建设合湛高铁湛江段

●深湛高铁争取2017年建成通车

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●包头—湛江—海口高铁“十三五”期间动工

2月3日,在湛江市十三届人大五次会议上,湛江市发改局局长钟胜保所作的《湛江市2014年国民经济和社会发展计划执行情况与2015年计划草案的报告》中提到:2015年我市要加快推进东海岛铁路等项目建设,动工建设“合湛高铁”湛江段、东海岛至雷州高速公路等项目。

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加快推进包头经湛江到海口高铁,争取“十三五”期间动工。推动建设深圳至湛江高铁,特别是加快茂名至江门段建设,争取2017年建成通车。广东湛江高铁站规划图分析都有哪些?而大张高铁大同站新址在哪里?

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湛江市十三届人大五次会议上,湛江市财政局局长林海武所作的《湛江市2014年预算执行情况和2015年预算草案的报告》中也提到:2015年支持推动交通联网,为东海岛至雷州高速、湛徐高速徐闻港支线及“合湛高铁”动工,云湛高速湛江段和东海岛铁路建设,黎湛铁路电气化改造,玉湛高速等项目的前期工作及国省道达标升级、县道大修和乡村道改造等提供资金保障。

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4 代表心声

●希望湛江积极争取主动作为

●加快高铁规划和建设步伐

今年湛江市“两会”,高铁成为人大代表、政协委员们的热门话题之一。

“‘合湛高铁’项目规划在廉江境内设高铁站,这对提升廉江交通环境和条件将起到重要作用,希望该项目加快推进、早日动工建设!”2月3日,市人大代表、廉江市委书记陈光祥说。

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市人大代表浦实也表示,由于工作关系他常到外地出差,自身感觉以及和外地朋友接触中,认为湛江现在对外交通还不是很方便,其中一个重要原因就是湛江目前还没有通高铁。如今,国内很多地方甚至包括湛江周边城市都已经通了高铁,改变了区域交通运输格局,缩短了城市之间的时空距离,乘高铁、动车出行成为很多国人的首选。

“高铁对推动地方经济发展、加强对外交流有重要促进意义,希望湛江积极争取,主动作为,加快涉及自身的高铁规划和建设步伐。”浦实说道。

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今年湛江市《政府工作报告》中指出:2015年我市要推动交通联网,完善“三环四通”格局。其中,包括动工建设东海岛至雷州高速、湛徐高速徐闻港支线以及“合湛高铁”,加快建设云湛高速湛江段和东海岛铁路,推进黎湛铁路电气化改造。坚持沿海、带港、靠镇,完善环半岛公路规划。规划建设吴川至湛江环城高速东段的沿海高速公路以及汕湛高速吴川支线。推进环城高速南坡段、玉湛高速等项目前期工作。

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大张高铁大同站新址:

大张高铁在山西境内拟设立天镇站、阳高南站和大同南站。

山西段全长为124.61千米;总用地面积约638.76公顷;大张线山西境内设3车站,车站站房建筑面积总计40000平米,其中天镇站、阳高南站各5000平米,大同南站30000平米。

广东湛江高铁站规划图分析 大张高铁大同站新址在哪里(2)


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